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12月8日，济郑济新G4826次列车驶过济郑高铁跨京沪高铁特大桥 。高铁工程该桥跨越京沪高铁 、日全澳门美高美官网【Aurl:www.8233066.com】送888元京沪铁路和水白铁路，线贯线四线交会形成“铁路立交桥” ，通运是营经体现济郑高铁建设水平的一项控制性工程 。 |
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12月8日 ，济郑济新列车自濮阳东站开出，高铁工程乘客安坐在车厢内 。日全2022年
，线贯线济郑高铁濮阳至郑州段开通运营 ，通运濮阳接入高铁网
。营经本次济郑高铁济南至濮阳段建成通车
，济郑济新标志着河南“米”字形高铁网全面建成 。高铁工程 |
12月8日10时58分 ，日全澳门美高美官网【Aurl:www.8233066.com】送888元随着G4821次列车从山东济南长清站开出 ，济郑高铁（济南—郑州）全线贯通运营 。至此，山东 、河南两省高铁实现手拉手 ，山西 、河北、山东 、河南四省高铁结成环 。
若从高空俯瞰 ，济郑高铁就像个“一”字 ，连接济南 、郑州两座GDP超万亿元的省会城市 。
写出这个“一”字 ，意义何在 ？
以前 ，从郑州前往济南，要么走京广高铁 ，在石家庄转石济客专，最短用时3时52分；要么走徐兰高铁，在徐州转京沪高铁 ，最短用时2时52分 。两省相邻 ，坐高铁却总得绕远 。
对山东而言 ，这是一条全新的出省通道 。北京交通大学交通运输学院教授谭宇燕表示 ，从全国交通网来看，这条线路为山东“撬开”多条衔接南北 、横贯东西的大通道 。
对河南来说 ，济郑高铁濮阳至郑州段的开通运营，帮助河南实现17个地级市全部通高铁 ，补齐了“米”字形高铁网的最后一笔 ，提升了郑州铁路的辐射力 、带动力 。
“济郑高铁沿线经过6个地市 ，直接吸引范围区人口超1900万 ，串起大运河 、东昌湖、趵突泉等风景区 ，旅游资源丰富。”谭宇燕说 ，济郑高铁开通能更好发挥大型城市的辐射带动作用 。
从全国来看 ，济郑高铁是“八纵八横”高铁网的重要连接线 。在济南西站接入京沪高铁 、在郑州连接京广高铁 ，中段在聊城西站与在建的京雄商高铁交会 ，济郑高铁助力干线高铁网互联互通，完善区域路网结构 。
同时 ，济郑高铁向西南与郑万 、渝昆高铁连通 ，向西北与郑西 、兰新高铁连接 ，对发掘区域内市场潜力 、共建“一带一路”具有重要意义 。
从区域来看 ，济郑高铁开通后，济南、郑州 、西安 、西宁等黄河沿线省会城市经高铁连成一条线 。地图上将形成一条西起黄河起源地青藏高原 、东至黄河入海口的沿黄大通道 。
写下这个“一”字 ，难度多大 ？
济郑高铁横跨多条河流 ，跨越京沪 、京九等铁路干线 ，施工难度之大 ，从一座“桥”可窥一斑 。
从济南西站往南走5公里 ，就到了一座“铁路立交桥”：最上层 ，是刚刚通车的济郑高铁；中间是2011年6月通车的京沪高铁；最下层 ，分别是前身为1912年通车的津浦铁路的京沪铁路和水白铁路 。
四线交会，意味着济郑高铁的桥梁需要架设在全部既有线路的上方。为了不影响下方行车 ，此处有一节箱梁长达186.7米 ，是常规长度的数倍 。
“跨越既有铁路线施工，较为成熟的工艺是转体梁 。”中铁十局济郑高铁施工指挥部指挥长丁东说 ，但转体梁桥墩体积大 ，基础结构件尺寸大 ，施工过程中可能引起京沪高铁桥梁沉降 。
设计团队想过使用起重机 ，但由于地处线路夹角 ，空间狭小 ，大吨位起重机无法入场 。
经过半年论证 ，设计团队决定采用顶推工艺。先在邻近桥墩上完成箱梁的拼装 、焊接 ，再采用千斤顶将箱梁一点点推到指定位置 。
为确保安全，施工只能在铁路“天窗期”进行 ，每天最多4小时 。再加上箱梁重1696吨 ，需14台500吨千斤顶同时作业 ，单次顶推行程只有75厘米。
循环往复 ，施工团队花了10天将箱梁顶推到位；又花了10天 ，才成功落梁2.9米 。“整个过程像做手术一样精细，确保箱梁推得稳 、落得准 。”丁东说。历时89天 ，186.7米的“钢铁长龙”终于成功凌空架落。而在济郑高铁沿线，还有许多这样的工程 。
列车飞驰 ，承载着地方的发展梦，寄托了游子的乡土情。山东聊城市 、河南濮阳市接入高铁网 ，山东半岛城市群与中原城市群互联互通；济南西站至郑州东站最快1小时43分钟可达 ，来自济南 、在郑州打拼的袁修航兴奋地说 ：“济郑高铁让我的梦和我的家更近了！”
《 人民日报 》（ 2023年12月09日 02 版）
(责编：唐宋 、温璐)(责任编辑：综合)
